Lisää syitä käyttää aurinkoenergiaa, kun valmistaudut vihreämpään ajoon

Etelä-Australian yliopiston (UniSA) tutkijoiden uusi tutkimus osoittaa, että kotitalouksilla, joissa on aurinkopaneeleja ja akkuja, on valtava etu säästää rahaa sähköajoneuvoissa (EV).

Sähköautojen myynnin kasvaessa maailmanlaajuisesti potentiaaliset ostajat eivät vain punnitse hintalappua, vaan myös planeettaystävällisten autojen latauksen logistiikkaa ja kustannuksia.

UniSA:n insinöörit ovat laskeneet, että sähköajoneuvojen omistajat voivat alentaa vuosittaisia ​​sähkökustannuksia lähes 40 prosenttia, jos kotitaloudet eivät ole täysin riippuvaisia ​​verkosta ja he lataavat kotonaan ruuhka-ajan ulkopuolella.

Uudessa lehdessä, joka julkaistiin vuonnaUusiutuva energia, professori Mahfuz Aziz ja kollegat käsittelevät sähköajoneuvojen omistajien huolenaiheita latauskustannuksista, jotka ovat yksi tärkeimmistä esteistä ympäristöystävällisen ajoneuvon valinnassa.

"Sähköajoneuvoista tulee tärkeä osa kotitalouksien energiankulutusta maailmanlaajuisesti, kun suunnitelmissa on korvata bensiinikäyttöiset autot seuraavan vuosikymmenen aikana", professori Aziz sanoo.

"Autoajoille, joilla on autopaikkoja, kotilataus on kätevin vaihtoehto, mutta niille, jotka ovat edelleen täysin riippuvaisia ​​sähköverkosta, kustannukset voivat nousta huomattavasti."

Katon aurinkosähköjärjestelmien (PV) ennätysalhaiset hinnat ja alenevat akkukustannukset rohkaisevat kotitalouksia siirtymään vihreään suuntaan, mutta kuluttajien on otettava huomioon useita muuttujia, tutkijat sanovat.

Käyttämällä tietoja Etelä-Australiasta, jossa yli 40 prosentissa kodeista on katto aurinkopaneeleja, tutkijat vertasivat useita kotitalousskenaarioita ottaen huomioon sähköautojen lataustarpeen, aurinkopaneelien asennuskustannukset, akun heikkenemisen ja vientitehon rajat.

Tyypillisen kotitalouksien energiankulutuksen (17 kW/vrk Etelä-Amerikassa) ja autoilijoiden keskimääräisen päivittäisen matkan (AU:ssa 36,7 km) perusteella tutkijat analysoivat kotitalouksien vuosittaisia ​​energiakustannuksia, joissa on bensiinikäyttöisiä autoja ja sähköautoja. He analysoivat myös energiankulutusta ruuhka-aikoina, klo 17-9pm.

"Perustapauksessa kaikki energia tuodaan verkosta, jossa ei ole aurinkopaneeleja, akkuja tai sähköajoneuvoja", professori Aziz sanoo.

"Kun aurinkopaneeleja lisätään, energiaa tuodaan noin 20 prosenttia vähemmän ja akuilla tämä vähenee noin 83 prosenttia. Sähköajoneuvot lisäämällä energiankulutus kasvaa merkittävästi, mutta tuontienergiaa voidaan vähentää noin 89 prosenttia kokonaismäärästä. kulutus.

"Tuloksemme osoittavat, että kotitaloudet, joilla on bensiinikäyttöisiä autoja, voivat alentaa vuosittaisia ​​energiakustannuksiaan aurinkopaneeleilla 6,71 prosenttia ja akkujärjestelmän lisäämisellä 10,38 prosenttia. Bensiinikäyttöisten autojen korvaaminen sähköautoilla voi vähentää vuosittaista energiaa 24 prosenttia ja 32 prosenttia. Merkittävin vähennys (39,6 prosenttia) voidaan saavuttaa ruuhka-ajan ulkopuolella."

Tutkimusryhmään kuuluvat tohtoriopiskelija Yan Wu ja toinen ohjaaja tohtori Mohammed Haque. Tiimi tutkii parhaillaan kustannustehokkaita sähköajoneuvojen latausstrategioita suuremmille ryhmille, kuten asuinyhteisöille ja yliopistokampuksille, samalla kun minimoidaan vaikutukset sähköverkkoon ja jakelun syöttöihin.

Sähköajoneuvojen suosio kasvaa nopeasti kaikkialla maailmassa drive.comin mukaan, ja arviolta 2030 mennessä tiellä on 145 miljoonaa sähköautoa -- verrattuna nykyiseen 11 miljoonaan. Pandemiasta huolimatta sähköautojen myynti kasvoi maailmanlaajuisesti 43 prosenttia vuonna 2020, vaikka se oli vain 0,7 prosenttia kaikesta automyynnistä Australiassa.

Vuoteen 2030 mennessä kuitenkin vähintään 50 prosentin kaikista uusista autoista NSW:ssä odotetaan olevan sähköisiä, ja muiden osavaltioiden odotetaan seuraavan tätä suuntausta.