Islannin hyötypalkkiot aurinkoenergia-plus-tallennustila sähköautojen lataukseen

Islantilainen uusiutuvan energian yhtiö ON Power, sähköyhtiö Reykjavík Energyn tytäryhtiö, on ottanut käyttöön hybridi aurinko-plus--varastoyksikön Reykjavikissa, joka osoittaa, kuinka hajautettu aurinkoenergia ja varastointi voivat tukea sähköajoneuvojen latausinfrastruktuuria Islannissa.

Peaker Plant -nimellä tunnettu pilottiprojekti sijaitsee Reykjavík Energyn pääkonttorissa ja yhdistää yli 100 kW katto- ja julkisivuaurinkoenergiaa 450 kWh:n litium-ioni-akkujärjestelmään ja kolmeen 240 kW:n tasavirta-pikalaturiin.

ON Power, joka on rakentanut ja ylläpitää yhtä Islannin suurimmista julkisista pikalatausverkoista, sanoi PV Magazinelle antamassaan lausunnossa, että projektissa arvioidaan, kuinka -mittarin tuotanto ja varastointi voivat vähentää kysyntähuippuja, parantaa paikallisen verkon vakautta ja alentaa käyttökustannuksia raskaasti käytetyissä latauskeskuksissa. Yhtiö sanoi, että paikalliset pullonkaulat ja huippukuormitukset ovat yhä merkityksellisempiä sähköajoneuvojen yleistymisen myötä, erityisesti Islannissa korkealla-leveysasteella, jossa kausiluonteiset energiantuotanto- ja kysyntämallit voivat vaihdella merkittävästi.

Pilottijärjestelmä testaa dynaamisia ohjausstrategioita, mukaan lukien aurinkosähkön oma-kulutuksen maksimointi, kuormituksen tasoitus nopeiden latausistuntojen aikana ja mahdolliset verkko-palvelusovellukset. Se on osa ON Powerin laajempaa strategiaa muuttaa nopeat-latauspaikat täysin-tehokkaiksi energiakeskuksiksi.

ON Power CTO Guðjón Hugberg Björnsson selitti, että projekti ylittää odotukset useilla keskeisillä alueilla sen varhaisten käyttöönottotulosten aikana. "Näemme-odotettua-paremman yhdenmukaisuuden sivuston-aurinkoenergian tuotannon ja lataustarpeen välillä jopa talviolosuhteissa", hän sanoi. "Tämä antaa meille luottamusta siihen, että hybridienergiakeskuksilla voi olla merkittävä rooli sekä verkon vuorovaikutuksen että toimintatalouden optimoinnissa."

Björnsson kertoi myös pv-lehdelle, että projektissa on 230 bifacial-lasi-täysmusta lasimoduulia kiinalaiselta valmistajalta Jolywoodilta, kukin 445 W, kun taas akkujärjestelmä tulee kiinalaiselta Elecnovalta ja tasavirtalaturit Autelilta.

Hankkeen suunnittelu aloitettiin loppuvuodesta 2024 ja rakentaminen valmistui viime vuoden marraskuussa. Björnssonin mukaan suurin osa projektiin liittyvistä haasteista johtui siitä, että aurinkoenergian, akkuvaraston ja sähköajoneuvojen pikalatauksen yhdistäminen on vielä suhteellisen uutta Islannissa ja vaati siksi yllättävän paljon aikaa lupien myöntämiseen, suunnittelukeskusteluihin ja sidosryhmien väliseen koordinointiin.

"Monilla aloilla, erityisesti paloturvallisuuden ja säädösten tulkinnan suhteen, ei ollut selkeitä paikallisia ennakkotapauksia, joten jouduimme tekemään melko tiivistä yhteistyötä viranomaisten ja suunnittelijoiden kanssa löytääksemme hyväksyttäviä ratkaisuja", hän selitti. "Se prosessi oli luultavasti aikaavievin osa projektista, ja sitten itse rakennusvaihe sujui melko sujuvasti, kun kaikki oli paikallaan."

Björnsson sanoi, että yritys pitää hanketta enemmän kuin pilottina. "Tästä asennuksesta saatua teknistä ja toiminnallista kokemusta käytetään jo referenssinä, kun kehitämme samanlaisia ​​aurinko-akkuratkaisuja useisiin tärkeimpiin sähköajoneuvojen latauskeskuksiin ympäri Islantia ja asennamme aurinkoenergiaa siellä, missä olosuhteet sen sallivat", hän selitti.

ON Powerin lausunto lisäsi, että yhtiö uskoo, että hajautetuilla hybridijärjestelmillä, kuten sen Peaker Plantilla, tulee olemaan kasvava rooli tulevaisuuden latausinfrastruktuurin kestävyydessä ja taloudellisuudessa, jopa sellaisissa sähköjärjestelmissä, jotka ovat jo pitkälti uusiutuvia.

Islannin kansallinen verkko toimii lähes kokonaan vesivoimalla ja geotermisillä energialähteillä. Kansainvälisen uusiutuvan energian järjestön (IRENA) lukujen mukaan Islannin kumulatiivinen aurinkokapasiteetti oli 7 MW vuoden 2024 lopussa, sama luku on raportoitu vuodesta 2019 lähtien.